駅そのものが観光地！『東京駅』を探検

2026年6月13日

日本の玄関口『東京駅』は見どころ満載の観光地です。
多くの日本人と外国人が行き交う東京駅を探検してみましょう。

外観と歴史

東京駅といえば、まずはこの外観。辰野金吾らが設計した赤レンガ造りの丸の内駅舎は国の重要文化財に指定されています。
辰野金吾は「日本近代建築の父」と呼ばれた建築家で、東京駅のほかに日本銀行本店や大阪市中央公会堂などの設計者です。

東京駅が開業したのは意外と遅く、大正３年（1914年）です。
日本で初めて新橋～横浜間に鉄道が開業した明治５年（1872年）の42年後のことでした。
既に開業していた新橋駅と上野駅を結ぶ高架鉄道を建設し、その両駅に代わる中央停車場を置くことで各方面ごとに敷設された鉄道を結びつけて交通ネットワークを形成する狙いがありました。

今や東京駅は東京ドーム3.9個分の広さとホーム数28本を誇る巨大ターミナル駅に成長。
それとともに、丸の内・大手町・八重洲・日本橋といった周辺地区は日本最大のビジネス街に発展しました。

丸の内中央口の隣にある皇室専用口には「東京駅」の石碑を囲むように御車寄せがあります。

東京駅ならでは威厳を感じる施設ですね。
この出入口から真っすぐ皇居へ伸びる道は「行幸通り」と呼ばれています。

井上勝の像

丸の内駅前広場の北側には明治期の鉄道専門官僚で「鉄道の父」と呼ばれた井上勝の銅像があります。
日本初の鉄道路線「新橋～横浜」間をはじめ、創世期の主要路線の敷設を主導した人物です。
また、この像は「東洋のロダン」と呼ばれた日本を代表する彫刻家 朝倉文夫の作品です。

動輪の広場

一旦、地下へ下ります。

ＪＲ東京駅の丸の内地下北口改札の外には、かつて東海道本線を走っていた蒸気機関車「C62型15号機」の巨大な動輪が3つ並んで展示されています。この動輪は、実際に使われていた実物です。

現在は待ち合わせの定番スポットになっているようです。確かに分かりやすいですからね。

昭和47年（1972年）の鉄道が開業して100周年という節目の年でした。
そして、同年7月15日に国鉄の地下ホームが初めて完成したことを記念して動輪が設置されたのです。
もう50年以上前の話。プレートに記された「日本国有鉄道」の文字が時代を物語っています。

C62形蒸気機関車は戦後の日本復興のエースとして活躍し、世界最高の時速129ｋｍを記録するなど、技術の粋をあつめた “ 栄光の名機 ” とうたわれました。

特にＣ6215号機は東海道・山陽・函館本線などを走り、昭和46年12月に解体されるまで、約263万キロ（地球65.7周）を走り続けたそうです。

丸の内駅舎のドーム

丸の内駅舎の南北のドーム屋根は東京駅の見どころの一つです。
思わず見上げてしまう８角形の天井は様々な装飾が施され、まるでヨーロッパにいるかのようです。

原首相遭難現場

丸の内南口の券売機の横には、原敬首相の暗殺現場があります。
官位や爵位をもたない平民であったことから「平民宰相」と呼ばれ、教科書にも登場する偉人です。
また、原敬首相が組織した内閣は「日本初の本格的な政党内閣」として知られます。

よく見ると案内表示の前の床に、遭難現場を示す六角形の印があります。

駅舎ポスト

東京駅限定！駅舎ドームのモニュメントが乗った郵便ポストです。

浜口首相遭難現場

昭和５年11月14日、第27代内閣総理大臣 浜口雄幸が特急「つばめ」に乗車するためホームを歩いていたところを狙撃されました。
その現場の直下に印◆が残されています。

新幹線建設記念碑

東京駅18番・19番ホームの先端にある新幹線建設記念碑には、第４代国鉄総裁として新幹線の建設に尽力した十河信二（そごうしんじ）のレリーフが埋め込まれています。
新幹線は日本の誇り！　建設に携わって頂いた方々に感謝ですね。

ホームの下にはこんなプレートもあります。
「この鉄道は日本国民の叡智と努力によって完成された」
昭和の時代に、たった５年半で作ったというのも驚きです。

０キロポスト

新幹線をはじめ、東海道線・中央線・東北線などの起点はすべて東京駅なので、その位置を示すゼロキロポストを見つけてみるのも楽しいですね。

北町奉行所跡（東京都指定旧跡）

東京駅の敷地ではないのですが、東京駅日本橋口を出てすぐの場所（丸の内トラストシティのビルの谷間）に「北町奉行所跡」があります。町奉行は、寺社奉行・勘定奉行とともに徳川幕府の三奉行の一つで、町人地の行政・司法・警察の職務を担っていました。

文化３年（1806年）から幕末までこの地に置かれ、天保11年から14年（1840-1843）には名奉行として有名な遠山左衛門尉景元とおやまさえもんのじょうかげもと（遠山の金さん）もここで執務を行いました。

「この桜吹雪に見覚えがねえとは言わせねえぜ！」と言いながら片肌を脱ぐ名シーンが目に浮かびます。

平成12年からの発掘調査では、上水道や井戸、屋敷境などの遺構が発見されました。現在は発掘された「下水溝」の一部を復元した石組みの遺構が保存・展示されています。

江戸城外堀の石垣

北町奉行所跡の南側には「江戸城外堀の石垣」が再現されています。

江戸城外堀の石垣は、寛永13年（1636年）に築かれ、江戸城の最も外側を囲む防御陣地（外堀）の護岸として機能していました。東京駅周辺の外堀は昭和30年代までにその多くが埋め立てられました。

ここに再現された石積みは、東京駅八重洲南口付近で発見された実際の堀石垣を使用し、ほぼ当時の形で積み直されたものです。

石垣の表面には、築城当時に石を割り取った際の痕跡である「矢穴（やあな）」がはっきりと確認できます。

近代的な高層ビルの谷間にひっそりと佇む江戸城の遺構は、巨大都市・江戸の歴史と息吹を今に伝えています。

八重洲地下街

ヤン・ヨーステン記念像　～八重洲の地名の由来となったオランダ人～

オランダの航海士「ヤン・ヨーステン」は、慶長5年（1600年）にオランダ船リーフデ号で豊後に漂着しました。
その後、徳川家康に信任されて旗本となり、外交や貿易について進言する役目につきました。
ヤン・ヨーステンの屋敷は現在の日比谷あたりに与えられ、八代洲河岸やよすがしと呼ばれていましたが、「八代洲やよす」はのちに「八重洲やえす」と書かれ、明治５年に町名となりました。